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ADAPTACIÓN
DE UN CARBURADOR
Quería pillarme un dell’orto porque el 16 amal no terminaba de adaptarse bien en mi moto. Me gustaba la capacidad de reglaje que poseen los dell’orto. Estuve mirando y me gustaba el PHBN pero los tornillos para carburar estarían por el lado del cilindro, con lo que seria complicado carburar y no iba a estar quitando y girando un tornillo y poniendo otra vez siempre, así vi el PHVA y no me disgustó. De hecho lo cogí porque tiene los tornillos al lado visible y además, está el modelo en 17,5mm que era el que quería. 
Bien, como es un carburador de scooter, la zona que va a la tobera en vez de ser hembra, es macho. Necesitaba una "tobera" de goma para adaptarlo. Cuando me decidí a ello, primero fui a poner el cable del acelerador en el carburador pero vi que era demasiado corto, así que lo quité entero y puse otro cortado a medida. Una vez hecho esto, acoplé la tobera de goma al carburador y luego fui a ponerlo en la tobera del vespino. La sorpresa llegó, cuando una vez apretadas las abrazaderas de goma, observé que se caía el propio carburador, es decir, se resbalaba de la propia tobera. Pensé que la había cagado porque no lo podría adaptar. Entonces quité la tobera de goma y con una navaja rebajé un poco por dentro la tobera de goma, para que pudiera entrar más en la del vespino. Perfecto, limpié las virutas, lo puse y ya no se iba, genial! Más tarde, vi que con el peso del
filtro y del propio carburador se inclinaba hacia abajo. No
me gustó ni un pelo, así que pensé en
enderezarlo. Cuando fui a ver como podía hacerlo, toqué
un poco el carburador y vi q se resbalaba otra vez. Lo saqué
y vi que la abrazadera estaba en el tope y no podía
contraerse más. Como no tenía una abrazadera
con mas dientes pensé que debería meter algo
por dentro de la tobera para que hiciera más "gordo"
y la abrazadera tuviera que estar algo mas abierta y tener
dientes suficientes para apretarlo en condiciones. Cogí
un trozo de cámara de bici, lo metí a modo de
cilindro, abrazando la tobera del vespino, puse el carburador
con la tobera de goma y a correr. Ahora solo faltaba enderezarlo.
Con lo que cogí (2 bridas), y dado su reducido tamaño,
las empalmé, y tirando de un lado y de otro conseguí
enderezarlo, consiguiendo además que el filtro, que
antes me daba en el deposito, no tocara, ya q aparte de estar
mas arriba el carburador, también esta algo mas hacía
afuera (como se ve en las fotos). |
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